“秦沈线东戴河－绥中北区间下行两侧地线接挂完毕，可以开始作业，作业1组何润桐明白。”凌晨2时19分，在中国铁路沈阳局集团有限公司锦州供电段绥中北牵引供电车间接触网综合维修的作业现场，何润桐和他的工友们开始了“天窗”作业。这是铁路供电人守护安全一线的普通一天，而对于00后小将何润桐来说，这却是他工作以来第一次担重任、挑大梁的春运。

　　何润桐测量接触网数据

　　入冬以来，东北地区气温持续下降，风雪天气频繁。在寒风刺骨的夜晚，何润桐熟练地攀爬在秦沈线上空的支柱上拧螺丝、装吊弦……闪烁的头灯下，他动作迅速果断，就像夜空中一颗闪亮的新星，绽放出闪亮的拼搏光芒，照亮春运之路。

　　“工作负责人黄之明，东戴河－绥中北区间下行719号支柱定位点处接触线高度调整前为5537毫米，拉出值328毫米。”凌晨3时，随着激光测量仪的红色灯光稳稳落在定位点处，何润桐记下测量数据。一番测量过后，他又迅速爬上719号支柱，系好安全带后，拿起棘轮力矩扳手、磨耗测量仪、卷尺等专业工具对接触网接触悬挂、支持装置、补偿装置进行检查调整。由支柱上攀爬而下之后，他又再次进行测量，确保数据准确无误，设备一切正常。

　　何润桐现场作业

　　春运期间列车频次加密，每一次“天窗”工作都格外珍贵，尤其是在节奏极快的高空作业中，每一个动作都必须熟练而精准。“接触网作业是个精细活儿，越是细小部位、细小环节，越要一丝不苟。”2021年入路以来，何润桐每年都守护在春运第一线。他深知现场设备比学校的演练场复杂得多，即使不能登杆单独作业，他也每天利用休息时间从施工方案设计、设备基础信息、各个设备装配图纸入手，向老师傅们学习经验及技能技巧。每次外出作业，他都在师傅旁边，仔细观察每一个作业细节、检修步骤、操作流程，并认真揣摩领悟，时不时拿出随身携带的小笔记本，认真记下检修要点，不懂的地方就马上请教。一分耕耘，一分收获。经过两年多的历练，如今何润桐已经成为车间重要的技术骨干。

　　何润桐检查整理车间工具库

　　何润桐所在的绥中北牵引供电车间位于秦沈线，负责山海关站－高桥北站间牵引供电设备维护管理任务。秦沈客运专线是我国第一条自主建设的客运专线，是衔接华北与东北地区的重要通道，自2003年开通运行至今已20年。随着春运大幕的拉开，何润桐和工友们面临着前所未有的挑战。他们顶着刺骨的寒风昼伏夜出，严阵以待，一遍遍地检查、测量和调整，确保每一项数据都精准无误。

　　6时40分，随着清晨第一趟列车平稳驶过，何润桐和他的工友们才放心地登上抢修车，返回车间休息。刚刚结束了一场6个小时的天窗作业，大家脸颊早已冻得通红，有人摘下安全棉帽后头上竟然飘出了热气。（记者　李婧怡　通讯员　温娜　孙卓　姜川）