6月25日上午，中国高铁又加入了一个新成员“复兴号”。

　　运行初期最高时速300公里

　　6月26日，中国标准动车组“复兴号”开始在京沪线上运行，初期投入四对列车。

　　近日，中国铁路总公司公布“复兴号”在京津冀范围内开行的具体运行图。22.5对“复兴号”动车组列车，覆盖了北京南、武清、天津、北京西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站。

　　据了解，“复兴号”动车组试验速度可达时速400公里以上，在京沪高铁上首发的列车运行时速为300公里。

　　预计9月中旬以后，中国铁路总公司将视具体情况，将“复兴号”的时速提升至350公里，届时它将是我国目前运行速度最快的动车组。

　　铁总再次采购104列“复兴号”

　　至于“复兴号”动车组未来还将在哪些线路上运营，负责人表示，铁路部门将坚持优质优价、市场化采购的原则，有计划地安排更多的“复兴号”动车组列车上线运营。

　　从中国铁路总公司的公开资料中可知，继2017年4月中国铁路总公司首次采购50列“复兴号”中国标准动车组列车后，近日铁总再次采购了104列中国标准动车组列车，中国标准动车组列车自获得型号合格证以来，采购量已达154列。

　　说到这里可能有人会问中国高铁不是都叫“和谐号”，怎么又出来个“复兴号”？

　　与“和谐号”相比，“复兴号”有哪些不同

　　“寿命”更长

　　为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。

　　“身材”更好

　　采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。

　　“容量”更大

　　列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，有心的乘客会发现，座位间距更宽敞、车内噪声明显下降。

　　舒适度更高

　　“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。

　　“警惕性”更高

　　“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。

　　列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。

　　“具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，‘复兴号’也将是中国高铁走出去的‘主力军’。”中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武说。

　　关于“复兴号”的体验，不少网友表示WiFi、电源一应俱全，非常方便。

　　内容图片来自网络

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