央视网消息：2月4日，河南暴雪预警升级为黄色预警，雨雪天气进入最强时段。连续降雪、降温，高铁接触网出现了结冰和覆冰，给春运带来了不小的安全压力。

　　22时，雪还在下，室外温度降到了零下5摄氏度，但郑州动车段调度室仍然热气腾腾，格外忙碌。几十块显示屏上气象、路况、人员等关键数据不断更新。除了全力保障节前大客流51万人次的安全出行之外，春运专班的工作人员还有一项重要任务，今天要调度热滑车除冰。

　　22时10分，调度指挥中心呼叫前方机动小组现场巡查人员，呼叫48次、回答48次。济郑、郑徐、郑西等沿线22个干线重点区段，所有覆冰监测点全部都要清点一遍，这是为了热滑车高效作业的必要环节。这样的呼叫、巡视、反馈过程，春运期间每天每小时都要进行一次。22时30分，郑州东动车所开始组装热滑车机组，随时准备出库。

　　零时10分，调度室开始发出当天除冰一号指令，热滑车机组启动。

　　趁着茫茫夜色，动车组司机张洋从动车所出勤，执行当天高铁第一列“热滑除冰车”的执勤任务。

　　从零时15分开始到清晨4点多，热滑除冰车分别驶过郑州东、黄河大桥、新乡和南乐，车窗外白雪皑皑，视线和视野都受到限制。一路上，雨滴和雪粒不断敲打着车窗，从接触网上掉落的冰碴，不断落在车顶上砰砰作响，铜基受电弓在结冰的接触网上拉出长长的电弧，噼里啪啦电光四射。

　　记者了解到，本轮雨雪冰冻天气，国铁集团郑州局夜间累计开行超过150列热滑除冰动车组。同时，对各条线路全面排查和加固通信设备、杆塔、光电缆等设备设施，确保雨雪天气铁路通信信号系统“耳聪目明”，最大限度满足旅客出行需求。