近期，四川各地连发高温预警。8月20日午间，室外气温已超过38℃。叙永北开往方山的46002次列车即将出发，调车员游涛和同事黎翔皓提着列车防溜器具、列车尾部装置走向列车，拆装铁鞋、摘接车钩、复检车辆，这是列车出发前他们必须要完成的工作。

　　位于四川省泸州市叙永县境内的叙永火车北站，是西部陆海新通道——隆黄铁路出川、入川的重要站点，目前主要承担着叙毕铁路、隆叙铁路方向的货物列车到达、出发列车解体、编组的取送车作业。

　　这个2023年12月21日开通的火车站，调车组只有2名调车长、2名连结员，平均年龄不到25岁，是个名副其实的“00后”调车组。

　　高温下，工作人员正在完成调车作业。曾刚摄

　　从“摘不动风管”到“调车长”

　　中午时分，火车站场热气蒸腾。钢轨、道砟以及铁皮车身经过长时间的太阳直射，温度已经高达50多度。游涛与黎翔皓却穿得有些“厚实”——长袖外套、长裤、胶鞋。

　　穿成这样是为了防止烫伤和晒伤。“今天室外气温很高，车体经过炙烤跟铁板烧没啥区别，放个鸡蛋上去都能烤熟。”

　　“制动软管连结！通风试验！”游涛一边和列车长互动通话，一边抓着货车扶手，脚踩梯子，“挂”在黑色铁皮车厢侧面，开始作业。侧身连结制动软管、弯腰拉动排风杆、爬上闸台拧紧人力制动机、蹲身撤除防溜铁鞋、进行摘解和连挂……太阳直射下，即便站着不动也让人有些头晕眼花。而游涛和黎翔皓作业不到5分钟，脸就被晒得发红，汗水顺着脸往下滴。

　　辗转腾挪间，裤子被刮出一道口子。游涛毫不在意，指着自己身上到处是破洞的工作服笑着说，长期在列车里的货箱间攀爬，衣服裤子很容易被刮烂、磨破，“这段时间穿正好，通风透气。”20多分钟后，调车作业完成，游涛的衣服已经被汗浸湿，贴在身上。

　　烈日下，游涛正在安装列车尾部制动检测设备。曾刚摄

　　一台列车进站出发，游涛的作业时间短则二三十分钟，长则一个多小时，动作娴熟且迅速。“刚从学校毕业的时候，我连风管都摘不开。”谈起从前，游涛有些不好意思。为了保质保量完成调车任务，他开始坚持锻炼，曾经“摘不动风管”的经历，成为他前进的强大动力。

　　作为站里仅有的2名调车长之一，游涛每天从接班开始就停不下来，一个班下来，他要在调车场里往返行走十几公里，拆装铁鞋（列车防溜装置）、摘接车钩、复检车辆，每天要反复蹲起几百次。

　　“南下是电气化铁路，列车采用电力机车牵引；北上是地方普速铁路，采用内燃机车牵引。”叙永火车北站值班负责人伍洋介绍，南来北往的列车不能直接通过，需要在叙永北站进行解体、编组后再出发。所以，办理货运列车越多，站上调车作业人员越辛苦。伍洋很是心疼班里的这些小伙子，当班的时候，每天的休息时间只有4个多小时，还只能是断断续续地休息。一忙起来，连水都顾不上喝。

　　一天接发车20多趟的站台“指挥家”

　　同样是“00后”的马园媛虽然不用像游涛一样在列车车厢上来回腾挪，但作为列车接发员，小姑娘的工作同样不轻松。

　　“毕节方向6道进站信号好！”“隆泸地铁列车30001次接近！”……8月20日上午11时，走进叙永火车北站行车室，列车接发员马园媛紧盯着立在桌子中央的2台液晶显示器和数字智能操作台，仔细关注站场信号变化。10分钟后，由泸州开往叙永方向的30001次车即将进站。

　　列车接发车员正在检查列车编号。曾刚摄

　　11时05分，叙永站2号站台上，身穿橙色背心的马园媛已提前到达，一个人、一本编组信息、两面旗帜，笔直地站立着，全神贯注盯着列车运行方向。

　　马园媛来自内江，参加工作5年的她对列车接发程序、注意事项早已了然于胸。随着火车靠近站台，她就根据编组信息，仔细核对每一辆列车的信息和序号。她平时主要负责普速旅客列车和货物列车的接发。暑运以来，车站货运列车到发数量节节攀升，一趟又一趟列车陆续到达、驶离站台，工作量也增加了不少。

　　“间隙最短时半个小时一趟，一天20来趟是最基本的。”马园媛说，由于叙永北站的特殊性，这里是南下北上列车的终到站或始发站，为了保障车辆安全有序运行，必须要“远看装载，近看走行”，核对车号和编组，严格执行相关作业标准。

　　灼人的热浪下，马园媛就像一位站台“指挥家”，不停地进行着接发列车作业。“忙起来的时候，半天都是在站台上连轴转。尽管站台雨棚遮住了炙热的阳光，但是袭人的热浪还是让人难以忍受。”从开始接车到核对完毕，一列40多节的货物列车，列车接发员平均需要往返行走1公里，工作20分钟左右。“忙的时候，一个班跑二三十趟。”高温下接发列车，马园媛身上的衣服总是湿了干，干了又湿，到下班时衣服上都看得到汗留下的盐渍印子。

　　“只要有火车进场，工作就不停。不管是白天还是晚上，这里必须24小时有人值守，铁路纪律严格，上班期间严禁携带手机、报刊等物品，更不允许睡觉，闭眼打瞌睡都不行。”马园媛说，这是工作纪律，行车岗位无小事，一切都是安全第一。

　　“车站地处偏远，工作辛苦，年轻人都不愿意来。”伍洋说，因为人手紧缺，这群年轻人都是从成都、重庆等地临时抽调过来的，为了有足够时间满足通勤，他们两人一组，一周轮一次班。“人少车多，工作量翻倍，尤其是在高温期间，我都担心他们吃不消。好在这群娃娃都很上进，吃苦受累也没抱怨。”（郭莹、曾刚）