本报记者 秦亦姝

　　“在我们家乡，进入腊月就是年。”1月29日，北京南站第四候车厅，在北京务工的山西籍王女士和刘先生拎着大包小包，踏上了春节返乡之路。

　　承载着亿万家庭期盼的迁徙——春运，将于2月2日正式拉开帷幕，到3月13日结束，为期40天。今年春运全社会跨区域人员流动量将会达到95亿人次，预计创历史新高，其中铁路客运量预计达到5.4亿人次，总体规模和单日峰值均有望超过历史同期峰值。

　　面对春节假期的出行热潮，铁路部门如何保障春运的顺利进行？《工人日报》记者探访了北京铁路多个任务段，带来铁路部门应对春运大考的“一手答卷”。

　　让旅客少跑腿

　　1月29日，从北京西站北广场进站口检票进站，记者在“036”候车室门口看到一个特殊的“队伍”——十几位行动不便的旅客坐在轮椅上，在车站工作人员的陪同下快速进站。

　　“刚刚这位旅客感到身体不适，注意到他的情况，我们的工作人员在询问身体状况并征得同意后，立刻为其开启‘快捷通道’，不耽误他的行程。”旁边的工作人员告诉记者。

　　色彩鲜艳的儿童游乐场地、摆放整齐的轮椅租借处、标识清晰的哺乳室……走进“036”候车室，记者看到了各色暖心候车设施。“我们在候车室设置了儿童娱乐区、敬老候车区等4个功能服务区，满足重点旅客乘车需求，让每一位重点旅客都能感受到春运的暖意。”北京西站党委副书记、纪委书记崔琳介绍。

　　作为北京重点交通枢纽之一，北京西站的始发车多开往河南、河北、安徽等劳务输出大省，每年都是春运重点人群集中的车站。记者采访发现，为了迎接春运，让旅客“少跑腿”成为北京西站的工作重点。

　　“车站的指示牌很清晰、很多，工作人员也比较多，安检进站后我5分钟左右就到达了自己车次所在的候车室。”一位旅客告诉记者。

　　“为了满足旅客‘快速、便捷’的换乘需求，北京西站增开了换乘通道，利用高架通廊显示屏增加了34处引导显示，增设了136处静态引导标识和82个射灯式换乘引导标识。”崔琳说，旅客到站下车后，无需出站、再次安检即可直接换乘。

　　此外，为优化部分旅客“高铁转飞机”的出行体验，北京西站还推出了“空铁联运”服务。“2月2日春运正式开始后，旅客在北京西站南二楼的12306服务台即可完成航班值机、座位选择、行李托运等全流程服务，可选择的值机点更多了。”崔琳表示，“从站台到办理值机托运的地方，只需步行5分钟。”

　　好车好路跑出回家“好速度”

　　“驾驶室雨刷功能正常、电茶炉功能正常……”离西客站15公里以外的北京动车段北京南动车运用所一级修车间，动车组机械师王腾正测试D901次列车的内部功能，这趟列车从北京西开往深圳北，中途经停石家庄、广州等重要枢纽，是春运期间承担长途客运任务的重点列车之一。

　　如果说车站是春运的“前线”，那么动车段就是春运的“大后方”。

　　“我们这里就像‘动车组的4S店’，北京到上海、天津等全国28个省、自治区、直辖市线路的高铁，在上线前，都要经过我们的全面检修。”北京动车段运管科副科长宋志猛向记者介绍。

　　“春运期间，我们段配属的动车组最高上线率预计达99.33%。”宋志猛说，今年春运，动车组开行数量的增加，给动车段的检修带来不小的挑战。“为此，我们提前梳理旅客列车调整情况，科学统筹动车组检修计划。应对冬季低温天气，我们也启动了安全专项整治工作，进行深度隐患排查整治，保证动车组在低温环境下也能稳定、安全运行。”

　　动车组安全上线运行，除了自身状态“过硬”，安全平稳的轨道也是关键。

　　北京南站旁，北京工务段的安全生产调度指挥中心正在进行春运前的一次应急演练。线路技术科业务指导杨昊告诉记者：“轨道断轨是铁路运行中的重大安全隐患，一旦发生断轨将影响到列车的正常运行。”为了迎接春运，北京工务段成立了13支党员突击队、24小时待命，在春运开始前也组织多次应急演练，确保各种轨道问题“早发现、早解决”。

　　细节呵护出行体验

　　让旅客“回得去”，更要让大家“回得舒服”。卧铺的床单被套是否干净、厕所纸巾是否充足……这些看似微小的细节，直接关系到旅客的出行体验。这些物资从哪来？记者在北京客运段整备车间看到，工作人员正清点着列车上可能用到的客运备品。

　　整备车间承担着北京客运段200余种列车物资的管理工作，涵盖列车卧具、备品、消耗品等多个类别，日常为19个车队的200多对列车提供服务。

　　春运开始前一个月，车间就开始进行准备工作。“我们需要统计好春运期间车辆需要的客运备品，将其清点归库、尽量码好，方便高峰期装车。”客运备品管理员张静辉告诉记者，春运期间需求量最大的是床单被套等卧具。“最忙的时候，后方一天需要洗5万多件床单被套”。

　　“去年春运，最忙的一天来了7趟领取客运备品的乘务人员，最多的一趟领了1700多套床单被套。光是清点登记并将这些卧具装车，就要花上3个多小时。”张静辉回忆，从早上四五点一直忙到次日凌晨，是他们春运期间工作的常态。

　　“备品工作说大不大，说小也不小。”张静辉告诉记者，同一种物品，不同的车型就要配不同的型号，“光是餐车用的饭屉，我们就有7个不同的型号，这些我们平时都要熟记在心，高峰期才不容易出错。”

　　整备车间书记邢延润表示，车间提前制定了详细的保障计划，并实行24小时值班制度，及时检查、整理、补充各类备品，确保每一组列车出库时，物资都供应充足、质量可靠。