春运，是一幅流动的画卷，承载着人们回家团圆的热切期盼。铁轨绵延，跨越千山万水，这其中有一条特殊的路线——青藏铁路，它纵跨整个青藏高原，从青海西宁连通西藏拉萨，是世界海拔最高、线路最长的高原铁路，自2006年全线通车至今，已走过二十年。

　　穿行雪域高原的二十载光阴，有人日夜同行，见证了这条路的繁花与风雪；也有“铁路夫妻”默默坚守，让岁月融入了“两条平行线”；还有更多人通过它，抵达日夜思念的故乡和远方。

　　十多年坚守

　　蒙古族小伙在高原守护归途

　　晚上10时，Z8991次列车准点发车。列车穿过高原的茫茫黑夜，在清晨翻过昆仑山，进入可可西里自然保护区。朝阳的金光洒满大地，草原、雪山与湖泊的壮美风光在车窗外徐徐展开。

　　蒙古族小伙阿忠仁是Z8991次列车的列车长，在青藏铁路值乘已有十多年。他负责的这趟车，单程运行一趟就要20小时，常年在高原线路上奔波，这个1990年出生的小伙总说自己比同龄人要显老很多。

　　列车长 阿忠仁：在高海拔地方，加上熬夜，记忆力有些衰退，红细胞高，都是高原病的常见现象，相比处于低海拔的人，这些指标都要高。

　　这条横亘雪域高原、全长1956公里的“天路”，穿越海拔4000米以上地段达960公里，沿线大部分地区的含氧量仅为平原地区的50%～60%。在高寒缺氧的特殊环境下，人很容易出现高原反应，严重时会危及健康。阿忠仁和同事们要时常在车厢巡查，关注旅客身体状况。

　　旅客李琳带着母亲和孩子进藏旅游，半夜老人高反不舒服，赶紧请列车员帮忙戴上吸氧管。

　　旅客 李琳：列车长今天上午过来看望，晚上睡得挺好，如果不是这套服务和设备这么完善，不可能自己一个人带着孩子和老人来乘坐。

　　青藏铁路的制氧系统在20年间已更新到第三代，供氧性能得到提升，旅客体验也更舒适。乘务员们把暖意带给游客，离别却留给家人。

　　列车长 阿忠仁：小孩的生日、老人生病、小孩开家长会、学校搞活动等，基本上没有陪伴在他们身边，但是妻子一直都支持我，让我把工作干好了，家里面就交给她打理。

　　“站台夫妻”：

　　20分钟的相聚是最暖的时光

　　“天路”通行二十年，有很多人像列车长阿忠仁一样，把光阴奉献给了高原。在这条青藏铁路线上，还有一对特殊的“站台夫妻”——妻子宋连萍是列车员，要时常随车远行；而丈夫文生禄则是中途格尔木火车站的值班员，在家时间也很少，有时赶上妻子上班，两人就会擦肩而过。这么多年，夫妻俩最日常的团圆方式就是在站台相遇。列车停靠的20分钟，是他们最珍贵的时光。

　　晚上9时多，在青藏线上疾驰的列车里，旅客们大都开始休息，列车员宋连萍留在最后，整理车厢的卫生。这次值乘结束回到西宁后，她要第一时间去照顾住院做手术的母亲。

　　青藏铁路列车员 宋连萍：因为工作的原因，这么多年也没尽到孝心。

　　当宋连萍值乘的列车在高原飞驰，身在格尔木的丈夫文生禄正悄悄做着准备。老人手术期间，他和妻子都没能陪床。今天，他特意提前和同事换了班，准备晚上跟妻子一起回家看望老人。休息时间，他借用同事家的厨房，做了几样妻子爱吃的饭菜，准备带到列车上。

　　深夜23时40分，宋连萍值乘的列车驶入格尔木站台，文生禄带着做好的饭菜在站台上迎接。因为值班期间不能带手机，宋连萍并不知道丈夫已经换班。

　　宋连萍一直在担心母亲的病情，得知丈夫要陪她一起回家看老人，笑意一下子在脸上漾开。凌晨，列车从格尔木站驶出。宋连萍安顿好上车的旅客、交接好工作后，到宿营车和文生禄会合。

　　这样团聚的时光，对于他们这样的“站台夫妻”来讲，非常难得。夫妻俩就着凉了的饭菜，聊着工作、生活、父母、孩子。八岁的儿子在读小学二年级，从小便由老人照顾，两人错过了很多儿子的成长瞬间。

　　第二天一早，列车抵达西宁。夫妻俩在老人生病后，第一次能抽出时间赶去看望。在短暂陪伴几天后，他们就要各自回归岗位。今年春节，和往常无数个日子一样，这个小家依旧在离别中度过。而像他们这样平凡的“站台夫妻”，在铁路系统里并不少见，他们没有什么惊天动地的故事，却一直用心守护着旅客的归途。

　　青藏铁路列车员 宋连萍：做这份工作需要有责任心。

　　海拔4721米的停靠

　　幸福直达家门

　　“天路”连通着青藏高原上的一座座城市和村庄，也改变着当地居民的生活。2025年12月11日，客运列车开始停靠地处唐古拉山腹地的雁石坪镇，结束这里从青藏铁路通车以来19年“过站不停”的历史，方便了周边约1万名各族群众的出行，也进一步带动了周边旅游资源的开发。海拔4721米的雁石坪站也成为目前世界海拔最高的铁路客运站，今年这座车站也迎来了开通后的第一个春运。

　　当地居民拉巴次仁和妻子带着两岁的小女儿，从镇上坐火车去180多公里外的安多县城给孩子复诊。几天前，孩子突然发热，镇卫生所的医生外出巡诊不在，他们赶紧坐火车带孩子去安多县城看病，而之前出去看病都要坐汽车在高海拔的山路上颠簸。

　　雁石坪镇居民 拉巴次仁：那时候只能坐班车，从中午十一二点左右就出发到那曲市，路上将近用了十个小时，现在坐火车去那曲，也就四个小时左右。

　　到县城复诊后，小女儿病情无大碍，拉巴次仁和妻子悬着的心终于放了下来。距离下午2点多发往雁石坪镇的火车还有一段时间，他们顺路去市场买了些吃的和用的，带回家。

　　2小时12分的车程，下午5时1分，列车抵达雁石坪站，比开车节省一半的时间，拉巴次仁的父亲扎西欧珠早已开车来接。扎西欧珠在青藏铁路全线开通前，曾是一名护路志愿者，守护着这条雪域天路的平安。拉巴次仁的妹妹次泽措姆正在拉萨读高中，今年将迎接高考，之前她坐车去学校，前后要一天的时间。

　　拉巴次仁的妹妹 次泽措姆：坐在车里整个人晃得不行，再加上有点晕车，每次都会晕很久、吐很久，但是有铁路的话，开得很稳，时间过得又快，挺好的。

　　目前，每天有两趟列车经停雁石坪站。这个春运期间，车站旅客日均约130人次，客流主要是外出务工回家的农牧民、放假学生等。小站就像一颗温暖的星辰，照亮雪域高原上乡亲们的出行路，也串联起一个个平凡家庭的团圆。