中国青年网北京1月5日电（记者 刘尚君 通讯员 付倩）1月3日13时40分，新疆铁路首列支援南方春运列车驶出喀什客车整备所，行程4533公里，开往湖北麻城担当临时旅客列车运输任务。这也是从西部边陲支援中原大地春运任务的最远支南列车。

　　自2004年开始，为确保春运安全畅通，新疆铁路就有这样一群人，在春运开始前离家，带着临时列车远赴祖国的天南海北，支援他乡的春运任务，他们被称为春运“屯兵人”。

　　1月3日13:40时，新疆首列屯兵列车从喀什整备库开出，驶向湖北麻城。

　　今年屯兵，乌鲁木齐车辆段共派出了25名乘务员，带着5组列车到湖北的麻城、信阳支援春运任务，每趟列车有5名列车检修员全程跟随。中午12点，领队王柏青和乘务员们正在对出发前的车辆进行检查。

　　“又见到了久违的老伙伴，”今年58岁的王柏青，从1979年工作开始，就和绿皮车打交道，虽然车型比较老，但可靠性好，只要打理的好，不输给新车型，谈起绿皮车， 王柏青如数家珍。

　　早在半个月前，乌鲁木齐车辆段就选好了屯兵列车，对列车设备设施进行了检查、升级，对车辆转向架、制动设备、取暖锅炉等关键设备进行检查保养，确保车辆能够随时奔赴“战场”。

　　检车员张希点燃锅炉，对车辆供暖设备进行检查，确保旅客出行的温暖。

　　“锅炉、暖气、洗手盘、车窗这些都是必须仔细检查的地方，模糊不得。”张长松左手拿着手电，右手拿着扳手，边忙边说。旅客上满后，人流量大，就不好检查了，我们必须把隐患排除在车辆上线前。

　　“上车后，我们5个人就是一家人，列车就是我们的家。” 谈起屯兵任务，今年55岁的唐雨田，搬出了他们的“百宝箱”，锅碗瓢盆等生活用品，足足装了4个箱子，由于没有餐车，这就是参加春运屯兵的乘务员们，在外40多天的生活保障。除了生活用品，纸箱里还装了很多的管卡、螺丝、绿皮车专用的整流箱和电器零件，这些物品码放的井然有序。

　　不放过每一关键部位，2名检车员相互配合对车辆运行部件进行检查。

　　这次屯兵，乌鲁木齐车辆段选派的多是干过多次屯兵工作的“老兵”，他们熟悉车体、熟悉线路，经验丰富，对车辆故障可以做到快速排除，保证车辆安全运行。

　　“春运乘车旅客多，超员情况很普遍，我们提前备好配件，车辆出了故障可以随时更换，不耽误事。”已经从事过3次屯兵任务的唐雨田说。

　　春运的序幕即将拉开，与唐雨田一样的列车检修员并不起眼，他们已经做好了准备，即将奔赴前线，为春运期间旅客的安全和舒心把关。