“地线已挂好，可以开始作业。”8月29日11时许，在沪昆铁路湘潭东至十里冲区间，由长沙接触网维修车间组成的59人维修队伍一字排开，分4台轨道车、4个作业点，有序开展天窗维修作业。

　　这是广铁集团长沙供电段沪昆铁路株洲北至安化区间第二阶段集中修的一个缩影。长沙供电段维修人员顶着烈日，在线路上挥汗如雨，他们用精检细修全力确保列车供电安全。

　　“队员们都是入路才几年的年轻小伙，平均年龄33岁，身手敏捷、精力充沛，有丰富的天窗作业经验。”车间党支部书记曹磊说。

　　长沙供电段职工在认真整治接触网供电设备。通讯员　曾星彬　摄

　　据悉，为确保沪昆铁路株洲北至安化区间第二阶段集中修高质量完成，该段成立了施工监督组、质量监控组、安全监督组等3个组，从8月4日到9月8日兵分两路，分点推进。

　　长沙接触网维修车间“领兵”一路，分别在湘潭东、涟源驻点开展维修作业。娄底、益阳接触网维修车间“领兵”另一路，分别在娄底、新化、湘乡3个驻点，分步推进，最后形成合围。

　　“大伙麻利点！”　接触网天窗作业时间需要根据列车的运行密度见缝插针安排。暑期列车运行密度大，长沙接触网工区副工长邓琛所在工区的作业时间大多在11时至14时之间，加上前期作业准备时间，真正的维修作业时间并不多，因此他们必须争分夺秒。

　　31岁的邓琛是全路技术能手、集团技术能手，多次获得该段技术比武第一名。他带领一队作业人员，投入工作。他们利索地爬上轨道车平台，这个平台头顶就是两万五千伏号称“电老虎”的接触网。“天窗点内，区间都停电了，两端挂有接地线，作业是安全的。”邓琛说。

　　平台有9平方米，最大承重量为5人。“在平台上作业身手要稳，而且一定要系好安全带。现在虽已立秋，但温度最高时铁轨上能达到50摄氏度，作业车平台能达到45摄氏度。有时干完活，衣服都湿透了。”接触网工黄维说。

　　13点40分，众人圆满完成了天窗任务。车间主任胡凯表示，“当天59人作业，分3个点，处理了25个缺陷，处置了3处硬点，清理了35处危树危竹，并测量了湘潭东上行侧参数。”

　　长沙供电段职工在认真整治接触网供电设备。通讯员　曾星彬　摄

　　风雨无阻，不畏酷暑，这群默默奉献的供电人恪尽职守，谱写了拼搏奉献的赞歌。（记者　李婧怡　通讯员　罗肆安　陈梅　曾星彬）