“给点时间为6时00分至9时00分。”近日，在中国铁路湘桂线滩头湾K145+550施工作业处，作业负责人高腾在接到驻站联络员通知后立刻确认天窗命令。随着他一声“开始”的口令，60余名施工人员立刻吹响了永州工务段首次道岔机械换枕、换砟、抬道整理一体化作业作战号角。 

　　湘桂线衡永段在1938年10月开通运营，起于衡阳，经祁东、祁阳等站点，到达永州市滩头湾站与南宁铁路相接。80余年来，无数趟南来北往的列车，畅通了人文交流和经贸往来。然而，这条单线非电气化铁路的部分混凝土道岔轨枕，就像人体的骨骼一样逐渐老化，慢慢出现裂纹、缺块，因此需要更换新的混凝土道岔轨枕来“接骨”，保障列车安全运行。 

　　据悉，此次一体化施工作业摒弃了以往的“人海战术”，从清挖道床、撤除旧枕、更换新枕、小机捣固、道床回填整形均采用机械化施工。“过去，更换轨枕是个体力活，速度慢、效率低，劳动强度大，一根轨枕有360公斤重，需要四五名男子用撬棍或绳套一起用力推拉到位，一整天也只能换枕6-8根左右。现在，在3小时的天窗点内，除去运送工机具的时间，只用了1个半小时就将这23根岔枕换置完毕。相较过去人工换枕，效率提升近10倍。我们还能在完成既有的作业量上再进行反复的核查和测量，有效保障了本次作业质量。”高腾说。 

　　机械换枕最显著的特点就是撤除旧枕、更换新枕。本次小机捣固、道床整形均采用机械化施工，相比人工换枕速度快、精度准、质量高。扒石砟、拆配件、起旧枕、落新枕、扣件安装……一系列操作后，轨枕完成新旧换岗。随后，2组小型道岔液压捣固机械采用精准测量起道捣固作业，并对捣固后的线路几何尺寸、道岔横距进行检查，确保线路质量达标，符合列车开行条件。 

　　当天上午8时55分，“天窗”临近结束，新的23根铁路轨枕顺利“接班”。本次施工共完成机械化道岔清筛2组、机械化更换岔枕2组，有效提升了线路质量，保障了列车运行安全。 （记者 韩玉 通讯员 唐思贤）