中国铁路济南西机务段检修库房内，一台HXD3型机车C4修进入台位，检修车间机电备品组工长马长青带领5名作业者紧张有序地忙碌起来。据了解，作为工长的马长青，在机车受电弓、风机等方面检修经验丰富，曾获国铁济南局创效能手称号。 

　　近年来，济南西机务段围绕机车检修规范化、标准化展开课题研究，马长青带头揭榜，组织技术能手进行联合攻关。轴头看似一个小部件，但它的作用不可小觑。这个部位的坚固标准是380牛米，如果采用传统的风枪扳手，不好控制力度，容易超过规定值。马长青主动参与质量分析，商讨改进工艺的新方式，最终形成了先手动后电枪加扭矩校验的新作业程序，不仅确保了作业质量，还提高了工作效率。 

　　马长青的攻关之路，还要从十年前说起。电力机车受电弓是连接机车与接触网的高压关键部件。2013年开始，运行过程中的受电弓滑板偏磨故障增多，大部分得扣修检查，马长青看在眼里，急在心上。当班时，他组织大家认真维修，更换配件。班中，联系兄弟班组，登上机车，观察受电弓在运用中的动作特点。下班后，他继续盯着故障部位，思考引起滑板偏磨的原因。经过一段时间的排查和思考，他逐步厘清头绪，在技术科、计量室的支持下牵头组织攻关。 

　　夜深人静，马长青翻开机车构造图，找到滑板的工作原理，逐行逐句研究。实在不懂的地方，就抄写下来，求教专业工程师，最终将寻找动平衡点列入攻关目标。随后，他陆续开发了“合件组合法”“对向交互检查法”“阻尼器免拆装作业法”。在大家共同努力下，临修受电弓故障大幅减少。 

　　通风系统是电力机车的重要组成部分，马长青有一份根据自己多年经验制作的故障导图，上面罗列着风机类型、声音特点、故障原因等内容。在实践中总结提炼，他对照各型风机异音特点，归纳整理出“高速吱吱”“低速吱吱”“高速尖叫”等声音所指向的问题，使风机异音能得到及时准确地判断，故障率降下去，质量可靠性升上来。 

　　据统计，马长青担任工长以来，班组攻克技术难题27件，机车的检修、运用效率成倍提升。（记者 韩玉 通讯员 李峰）