中国青年网北京6月24日电（记者　李婧怡　通讯员　李溢春）远程操控、自主起降、自动存储、实时共享……面对今年汛期防洪和暑期线路运输保障，无人机对于国铁北京局石家庄工务段的干部职工来说可谓如虎添翼。

　　“可在百里之外轻点键盘，完成几十公里线路内的桥梁、隧道、防洪重点地段的巡检工作，一人半个小时就相当于以往16个人近半天的工作量，不仅效果好、数据准，线路工还开启了‘上帝视角’，简直就是鸟枪换炮。”多年工作在铁路一线的该段桥梁技术科工程师王政策表示，近期投入的无人机自动巡检设备系统使铁路工务部门检维修作业手段进一步提质升级。　

　　石家庄工务段职工正在操作无人机进行巡线作业。通讯员李溢春　摄

　　穿行于太行山区的百年石太铁路，不仅是暑期华北及石家庄地区晋煤外运的能源大通道和生命线，同时也是每年汛期国铁北京局重要的防洪防汛重点线路。特别是石太铁路K48－K68　范围内有24座桥梁、16个隧道口，因地形复杂，历史上几次重大水毁线路多发生于此地段。

　　今年4月，两套无人机自动巡检机巢分别在井南站、南峪站安装完毕，经过前期数据采集和系统调试，已在暑运即将来临之前投入运行，这也是轨道上的京津冀首批无人机蜂巢投入实战。

　　石家庄电力机务段救援车间职工进行应急救援演练。通讯员李溢春　摄

　　机巢承担气象监测，无人机存放与快速充电，无人机操控，数据交互、存储、自动起降等工作，实现24小时无人值守模式，并具备航线任务共享查看、下发执行、取消以及进度上报等功能。通过机巢管理平台的作业任务管理，可实现无人机机巢的批量化、智能化作业。特别是在极端情况下，人员车辆无法及时到达事故地段时，可通过远程控制，按照提前规划好的航线，适时将现场设备状况回传，为及时救援、线路开通、提供科学决策参考。　

　　同时，石家庄地区作为石太、石德既有铁路线路和京广高铁、石太、石济客专高普铁路线路交汇的轨道京津冀重要交通枢纽，练就一支“来则能战、战则必胜”的高素质干部职工队伍，也是确保汛期及暑运期间钢铁大动脉安全与畅通的坚实基础。

　　石家庄供电段职工组织汛期应急防洪演练。通讯员李溢春　摄

　　据了解，石家庄电力机务段救援车间成立于1994年，下设石家庄和衡水西两个基地，分别配备救援专列各一列，救援专业工程汽车一部，共有干部职工61人，肩负着石太石德、京九京沪和石济客专、京广高铁等11条铁路线路的列车救援任务。车间全年全员实施网格化管理、军事化训练、全天候备勤的工作模式，列车常备各种应急救援物资、生活物资和抢修料具，以不间断、不定时开展应急演练为抓手，时刻保持接到命令30分钟即可出动的能力和标准。

　　石家庄供电段既肩负着电机机车和高速动车组的牵引供电任务，同时也负责管内沿线车站、信号楼、通信基站、隧道照明、道口等重要行车设施和场所生产、生活用电设备设施的维护保养。

　　进入汛期以来，该段针对石太线供电设备点多线长，汛期极易受暴雨、洪水、山体滑坡等灾害影响等情况，前期已完成管内接触网支柱基础、电缆沟槽、箱变基础、排水设施、沿线危树、邻近河道山体等防洪关键处所拉网式排查。在确定沿线15处Ⅱ级防洪点、制定详细处置流程和抢修方案、开展针对性防洪应急演练的基础上，还分别在沿线8个工区提前储备了防洪应急物资料具，如沙袋、抽水泵、应急照明灯具、发电机、备用设备等物资，并定期检查，确保状态良好、保障有力。

　　石家庄电务段职工进行汛期应急信号电缆抢修演练。通讯员李溢春　摄